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富国证券的策略师Zachary Griffiths表示： “我们可能看到10年期国债收益率下跌至2%。”特朗普对墨西哥加征关税也打击了美国股市。墨西哥是美国进口汽车的最大来源国，而且新关税将增加许多其他主要制造商的成本。墨西哥比索下挫约2%，美元飙升。

那么问题来了，印度人的战机缺口为什么如此巨大呢？一方面从2017年开始，老式的米格-21战机开始退役，造成了一定的缺口。关键的问题是，由于印度空军的“事故率”居高不下，让印度根本来不及补充。有印度议员统计，该国平均每年损失23架飞机，等于报销掉4.5个中队。或许，正是如此规模的坠毁率，让印度从独立到现在，已经坠毁了各种飞机达到1000余架。要知道一个拥有一千架飞机的国家，其空军规模在世界范围内排名绝对是靠前的，印度曾经的宗主国英国，空军所拥有的各种飞机也不过850架左右。

自身业务外，Uber也是滴滴、Grab等出行公司的大股东。Uber在2016年退出中国市场，当时Uber出售中国的全部业务（优步）以换取滴滴20%的股份。2017年，Uber在俄罗斯和本土企业Yandex经历多轮烧钱大战之后握手言和，成立新合资企业，Uber占据36.6%的股份。

上述关乎投资者切身利益的重要信息，高升控股并未进行公开信息披露。而围绕高升控股及其大股东、实控人家族，还有很多未解的谜题。证券时报记者 赫德华联控股二股东于平提议罢免董事长一事闹得沸沸扬扬，已促使上市公司发布公告对相关事项进行说明。其实，和华联控股相比，于平持有高升控股（000971）的股份更多，还曾担任该公司的总经理，更应该担心的是这家公司。

其实回过头看，牛市可能在4月份就已经结束了。因为代表牛市精髓的几个龙头股如东方财富、恒生电子等票在4月初就已经滞涨，最后两个月市场是各种补涨、乱涨、各种扩散，最典型的是开板新股几乎天天涨停。牛市有多激烈，熊市就有多惨烈，一切都是命数，出来混总是要还的。6月19日市场开始跳空下杀，指数变成个股、股市变成期货，降准降息也只不过换来高开低走的逃命机会。7月3日，短短20个交易日，创业板指数已经从高点下杀35%，最终总理都得提前结束外访、回国主持大局。那个周末，监管层开了两天会，各个大佬复京商讨对策，国家队入场。但7月6日周一开盘，又是高开低走，最终创业板大跌4.28%。市场似乎无底了！最终，救市策略改变方案，从拉银行股变成拉创业板龙头股，东方财富和乐视网紧急复牌承担救市指标股的角色。7月8日，市场终于见底回升，此后连续四天大涨，市场暂时稳住了。从6月到7月两月，市场波动剧烈，我们见证了千股跌停、千股涨停、千股停牌，多少财富灰飞堙灭。

于是，印度只能咬紧牙关继续使用米格-21，将这类战机延续到2027年再退役。对于米格-21，印度人可谓又爱又恨。一方面是，上世纪60年代进入印度的米格-21，极大的提升了印度空军的实力，在多次印巴战争中压制了巴基斯坦空军的美制F-104“星”式和F-86“佩刀”战机；另一方面是，先后引进的900多架米格-21，在服役期间已经先后摔了476架，结果获得了一个“飞行棺材”的绰号。所以，印度人希望米格-21能够再服役10年，但是印度飞行员是否有这个胆量和牺牲精神去继续驾驶该型飞机，还是一个未知数。